解决方案
某汽车电池生产企业电解液处理案例
时间:2022-08-11 浏览:463
某汽车电池生产企业电解液处理案例
项目背景
汽车电池是目前很大的一个市场，很多企业都投入到电池生产中，同时也都遇到了电池生产难题，目前最大的问题就是安全性能，虽然人们喜欢新能源，但是由于电池的运行不稳定，也让很多人处于观望状态。如何生产出安全性能更高的汽车电池成为众多电池生产商不断研究的方向。
项目概况
电解液作为汽车电池中最为重要的环节之一，其生产遇到的问题主要有电极液中含有固体杂质、阳离子超标的问题。
固体杂质的影响
电解液中固体杂质主要来源于水中的固体悬浮物、碱液中不溶性小颗粒以及电解槽隔膜脱落的毛绒。
这些固体杂质表面会附着一些氢氧小气泡，使气液分离不彻底，气泡处于不稳定状态，随时都有可能分离出来，这样就会导致电解液中固体杂质增多，气体纯度降低。最终影响电解液纯度。
阳离子杂质的影响
电解液中的阳离子杂质主要是金属离子，比如Ca2+、Mg2+ Al+ Zn+Cu2+Ni2+等。
这些金属离子以氢氧化物的形态附着在电解槽的隔膜上，阻碍氢、氧离子通过隔膜，聚集到一定程度会形成碳酸盐，降低电解液的导电性，增加电耗，缩短电解槽寿命。
另外，金属离子的氢氧化物多为沉淀，对电解槽隔膜以及电解液的电导率有着不同程度的影响。
汽车电池电解液的生产工艺流程图如下所示：
实施方案
水天蓝针对目前企业动力电池电解液生产中纯度不足，杂质过多，质量不合格的问题，设计出专业的电解液过滤器，对已经生产完成并检测质量不合格的电解液进行再次过滤。主要是滤除电解液中的固体杂质、细小颗粒等，保持电解液的纯度。
经过多放测试，最终决定选用316材质的不锈钢作为罐体，同时滤芯有不锈钢滤芯和PP滤芯两种，PP滤芯使用的是特殊加工的防腐蚀材质，釆用全聚丙烯结构，滤材符合FDA相关要求。过滤层、支撑层均 采用无脱落型聚丙纤维滤材。可用于电解液澄清、除菌过滤。
项目效果
电解液过滤器刚安装完毕后，经过运行测试，稍有不合格，后来经过反复测试调整，由一级过滤改为多级过滤，并加强各级过滤工艺间的连续性，最终达到了合格的过滤效果。
本文由水天蓝环保（http://www.shuitianlan.com/）原创首发，转载请以链接形式标明本文地址或注明文章出处！
项目背景
汽车电池是目前很大的一个市场，很多企业都投入到电池生产中，同时也都遇到了电池生产难题，目前最大的问题就是安全性能，虽然人们喜欢新能源，但是由于电池的运行不稳定，也让很多人处于观望状态。如何生产出安全性能更高的汽车电池成为众多电池生产商不断研究的方向。
项目概况
电解液作为汽车电池中最为重要的环节之一，其生产遇到的问题主要有电极液中含有固体杂质、阳离子超标的问题。
固体杂质的影响
电解液中固体杂质主要来源于水中的固体悬浮物、碱液中不溶性小颗粒以及电解槽隔膜脱落的毛绒。
这些固体杂质表面会附着一些氢氧小气泡，使气液分离不彻底，气泡处于不稳定状态，随时都有可能分离出来，这样就会导致电解液中固体杂质增多，气体纯度降低。最终影响电解液纯度。
阳离子杂质的影响
电解液中的阳离子杂质主要是金属离子，比如Ca2+、Mg2+ Al+ Zn+Cu2+Ni2+等。
这些金属离子以氢氧化物的形态附着在电解槽的隔膜上，阻碍氢、氧离子通过隔膜，聚集到一定程度会形成碳酸盐，降低电解液的导电性，增加电耗，缩短电解槽寿命。
另外，金属离子的氢氧化物多为沉淀，对电解槽隔膜以及电解液的电导率有着不同程度的影响。
汽车电池电解液的生产工艺流程图如下所示：
实施方案
水天蓝针对目前企业动力电池电解液生产中纯度不足，杂质过多，质量不合格的问题，设计出专业的电解液过滤器，对已经生产完成并检测质量不合格的电解液进行再次过滤。主要是滤除电解液中的固体杂质、细小颗粒等，保持电解液的纯度。
经过多放测试，最终决定选用316材质的不锈钢作为罐体，同时滤芯有不锈钢滤芯和PP滤芯两种，PP滤芯使用的是特殊加工的防腐蚀材质，釆用全聚丙烯结构，滤材符合FDA相关要求。过滤层、支撑层均 采用无脱落型聚丙纤维滤材。可用于电解液澄清、除菌过滤。
项目效果
电解液过滤器刚安装完毕后，经过运行测试，稍有不合格，后来经过反复测试调整，由一级过滤改为多级过滤，并加强各级过滤工艺间的连续性，最终达到了合格的过滤效果。
本文由水天蓝环保（http://www.shuitianlan.com/）原创首发，转载请以链接形式标明本文地址或注明文章出处！
深圳市水天蓝环保科技有限公司
咨询热线：13378406066（肖小姐）
咨询热线：13534248169（徐小姐）
地址：深圳市光明新区公明街道办华发北路华发写字楼204
咨询热线：13378406066（肖小姐）
咨询热线：13534248169（徐小姐）
地址：深圳市光明新区公明街道办华发北路华发写字楼204